ACHTUNG:

Alle Abmessungen / Gewichte sind ca. Angaben und können je nach Bauart um
ca. 10mm nach oben / unten schwanken!
Sofern Sie spezielle Maße benötigen, sprechen Sie uns an!

• geeignet für jedes übliche Ladungsgut / meist messende Ladung
  
• Container sind teilweise mit Gabelstaplertaschen ausgerüstet, können jedoch nur im leeren Zustand genutzt werden!
  
• Verschiedene Verzurrösen an den oberen und unteren Bodenlängsträgern sowie den Eckpfosten. Die Verzurrösen sind oft für eine maximal zulässige Last von ca. 2000KG ausgelegt
  
• HCOT-Container sind ca. 30cm höher und können somit großvolumige Ladung (z.B. Maschinen) aufnehmen
  
• OT werden meist eingesetzt, wenn der Container z.B. durch einen Portalkran be- oder entladen werden soll.
  
• Auch höhere Kolli können ohne Probleme verladen werden, da die Plane bei einem OT komplett abgenommen werden kann und dann innerhalb des Containers die Ladung begleiten sollte. Selbiges betrifft auch die Spriegel, die die Plane am Durchhängen hindern. Allerdings muss man bei Überhöhe auf gesetzliche Vorgaben für den Straßen- und Bahntransport beachten!
  
• Die OT gibt es in den Varianten mit schwenkbarem und mit festem Türdachträger.
  Ein schwenkbarer Träger ist dann wichtig, wenn überhohe Ladung mit einem Stapler in den Container geladen werden soll
  
• die Tragfähigkeit des Bodens bei Original OT ist bis zu 33% höher als bei normalen DV-Containern
  
• CHS ist von Germanischen Lloyd autorisiert, Standard-Containern zu OT´s umzubauen
  
• Hardtop-Container haben keine Plane sondern ein Stahldach, welches bei Bedarf abgenommen werden kann. Sofern die Ladung Überhöhe hat, kann das Dach an der Innenseite des Containers befestigt werden und so die Ladung begleiten. Eine Ladungssicherung an den Seitenwänden kann nur bei geschlossenem Dach erfolgen!
  
• da die Dachöffnungen bei OT und Hardtop je nach Bauart variieren, muss man unbedingt auf die Abmessungen achten!